Stavebnicový systém MB 9 - DE

596 4FSWJDF 16 Umlenkung des Zahnriemens um 180°, wobei dieser innerhalb oder außerhalb des Profils zurückgeführt werden kann. Die Zahnriemenscheibe ist mit Vielkeilverzahnung zum Anbau von Antriebseinheiten bzw. Vielkeil- und Adapterwellen oder mit Bohrung zur Bearbeitung für andere Welle-Nabe-Verbindungen vorbereitet. Das Gehäuse der Zahnriemenumlenkungen besitzt Nuten zur Anbindung an Profile der jeweiligen Baureihen. Durch spezielle Öffnungen in der Zahnriemenumlenkung kann der Riemen auch um 90° umgelenkt werden, die Rückführung kann dadurch in beliebigem Abstand vom Führungsschlitten erfolgen; ggf. kann sogar ein weiterer Schlitten um 90° versetzt mit dem gleichen Antrieb bewegt werden. Verbindung von Zahnriemenumlenkungen wahlweise mit Viel- keilwelle, bei Abständen von mehr als 500 mm mit Adapter- und Hohlwellen oder Synchronwellen. Allgemeine Funktion von Bohrung und Riemenabdeckungen (Zahnriemenumlenkungen R50 und R75 ausgenommen): - obere Riemenabdeckung (a) abtrennbar im Einsatz als Bandantrieb - Zahnriemenscheibe (b) mit Vielkeilnabe bzw. Bohrung - Grundgehäusebohrungen (c) für die Befestigung von Kupp- lungsgehäusen, Adapterflansch, Winkelgetriebe, Spindelein- heit oder zur Verbindung von Umlenkungen untereinander - untere Riemenabdeckung (d) abtrennbar bei stark einge- schränkten Platzverhältnissen Modulare Zahnriementriebe Zahnriemenumlenkungen ■ Antrieb und Umlenkung für Zahnriementriebe ■ Anschlussmöglichkeit für beliebige Motoren ■ Wahlweise mit Vielkeilwelle oder zur Bearbeitung nach Kundenwunsch Zahnriementriebe sind besonders für hohe Geschwindigkeiten und große Hublängen geeignet. Der Zahnriemen wird mit einem Zahnriemenspanner am Schlitten befestigt (1), durch eine Zahnriemenumlenkung am Ende des tragenden Profils um 180° umgelenkt (2), innerhalb oder außerhalb des Profils zurückgeführt (3), in einer zweiten Zahnriemenumlenkung wiederum um 180° umgelenkt (4), um dann am Führungsschlitten mit dem anderen Ende des Zahnriemens verbunden bzw. gespannt zu werden (5). Für hochdynamische Bewegungen M E C H A N I S C H E A N T R I E B S E L E M E N T E