Stavebnicový systém MB 9 - DE

609 4FSWJDF 16 Zahnriemen ■ ■ formschlüssiges Zugmittel mit leisem Lauf ■ ■ wartungsarm und elastisch durch hochflexible Verseilung ■ ■ Stahlseile mit Ummantelung aus Polyurethan ■ ■ abgestimmt auf Zahnriemenumlenkungen und -gegenumlenkungen von item L = Gesamtlänge des Zahnriemens in mm F V = Vorspannkraft in N K = Dehnungskonstante in N (entspricht der Vorspannkraft für die Dehnung des Zahnriemens um 1‰) Die Gesamtlänge des Zahnriemens ist zu ermitteln aus der Länge des Tragprofils und den in den Umlenkungen befindli- chen Teilstücken des Zahnriemens. Die Vorspannung sollte größer oder gleich der zu erwartenden Betriebslast gewählt werden. Vorspannung und Betriebslast gemeinsam dürfen die maximal zulässige Belastung nicht überschreiten. Zur Einstellung des ermittelten Vorspannweges ΔL wird die Messung der Längendehnung während des Spannvorgangs empfohlen. Der erforderliche Mindest-Vorspannweg des Zahnriemens ist in Abhängigkeit der Vorspannkraft F V zu ermitteln: 10 T10,DIN7721 50 Zahnriemen R50 T10 mit integrierten Stahllitzen zul. Belastung 4.200 N K = 1.000 N m = 250 g/m schwarz, Zuschnitt max. 50 m 0.0.426.03 schwarz, 1 Rolle à 50 m 0.0.426.10 10 25 T10,DIN7721 Zahnriemen R25 T10 mit integrierten Stahllitzen zul. Belastung 2.400 N K = 500 N m = 125 g/m schwarz, Zuschnitt max. 50 m 0.0.337.10 schwarz, 1 Rolle à 50 m 0.0.337.64 5 10 T5,DIN7721 Zahnriemen R10 T5 mit integrierten Stahllitzen zul. Belastung 300 N K = 75 N m = 23 g/m schwarz, Zuschnitt max. 50 m 0.0.400.04 schwarz, 1 Rolle à 50 m 0.0.400.11 Δ L = ​ L F V _______  1000 K ​ M E C H A N I S C H E A N T R I E B S E L E M E N T E