Stavebnicový systém MB 9 - DE

623 XXX JUFN DPN 4FSWJDF 16 Für die Übertragung der großen Drehmomente (MD < 100 Nm) der Zahnriemenumlenkungen 8 80 R25 und 8 80 R50 II mit Vielkeil VK32 wird die Kupplung D80 mit einem entsprechend großen Kupplungsgehäuse eingesetzt. Das Kupplungsgehäuse ist mit einer entsprechenden Zentrierung (⌀ 60 mm) für die Zahnriemenumlenkungen versehen. Die Kupplung D55 ist durch die Anschlussmaße und den zulässigen Drehmomentenbereich (M D < 50 Nm) besonders für die Verwendung mit der Zahnriemenumlenkung 8 40 R25 mit Vielkeil VK14 (Zentrierung D50-D22) und optional den Winkel- getrieben WG (Zentrierung D50-D50: Drehmomentgrenze 28 Nm beachten!) geeignet. Die Kupplung D30 ist durch die Anschlussmaße und den zuläs- sigen Drehmomentenbereich (M D < 8 Nm) besonders für die Verwendung mit den Kugelgewindetrieben (Spindeleinheiten KGT; Zentrierung D50-D50), der Zahnriemenumlenkung 5 40 R10 mit Vielkeil VK14 (Zentrierung D50-D22) und optional den Winkelgetrieben WG (Zentrierung D50-D50) geeignet. Kupplungen Die Kupplungsgehäuse 8 D30/D55/D80 werden in Abhängig- keit von den Anschlussmaßen der Motoren ausgewählt. Hinweis: Weitere technische Daten zu Kupplungen finden Sie in Kapitel 19. Zwischen den mechanischen Antriebselementen (Zahnrieme- numlenkungen, Ketten- und Kugelgewindetriebe, Winkelgetrie- be) und dem Antrieb bietet sich der Einsatz von Kupplungen zur Dämpfung und zum Ausgleich von Winkelfehlern sowie radialem bzw. axialem Versatz an. Zusätzlich wird durch den Einsatz der Kupplungen die Verbindung zwischen Antrieb und mechanischen Antriebse- lementen steckbar und erlaubt einfache Montage, Bearbei- tung und Wartung. Die Kupplungswellen müssen mit einem Kupplungsgehäuse, das in Länge und Durchmesser an die verschiedenen Kupplungen angepasst ist, abgedeckt werden, um den sicheren Anschluss von Antrieb und Antriebselement sicherzustellen. ■ Ausgleich von Fluchtungsfehlern ■ Dämpfung von Antriebseinflüssen ■ einfache Montage und Wartung M E C H A N I S C H E A N T R I E B S E L E M E N T E